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吸污車重卡出現(xiàn)復(fù)蘇 后市仍待觀察

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據(jù)日前中汽協(xié)宣布的8月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，自4月份以來，一直在下滑的態(tài)勢(shì)下苦苦“掙扎”的吸污車重卡行業(yè)，終于在8月這個(gè)傳統(tǒng)銷售旺季，實(shí)現(xiàn)了小幅逆轉(zhuǎn)。固然同比仍舊下降，但終于以5.7萬輛的月度銷量，使環(huán)比增速止跌回升，漲幅達(dá)到12.8%。

    這好像也讓吸污車重卡企業(yè)看到了市場(chǎng)回暖的曙光。他們都但愿借助接下來的“金九銀十”，能在第四季度打個(gè)“翻身仗”，彌補(bǔ)前幾個(gè)月的“欠賬”。但相關(guān)分析師卻以為，重卡行業(yè)銷量固然實(shí)現(xiàn)止跌，但因終端需求并沒有泛起顯著回暖跡象，所以市場(chǎng)拐點(diǎn)還遠(yuǎn)未泛起。

    牽引車回暖？

    今年以來，受油價(jià)攀升、路橋費(fèi)高昂等因素的影響，重卡贏利能力大幅降低，不少潛伏用戶都暫緩了購車計(jì)劃；加之去年大量的透支性消費(fèi)，使得今年?duì)恳囦N量大幅度下滑，這也拖累了整個(gè)重卡市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)。

    因此，牽引車市場(chǎng)下半年的表現(xiàn)，也直接關(guān)系到重卡市場(chǎng)的銷售情況。數(shù)據(jù)顯示，半掛牽引車8月份的銷量達(dá)到2.12萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.24%。這一難得的增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)重卡在當(dāng)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)的一大“元?jiǎng)住薄?BR>
    而部門重卡企業(yè)的訂單情況也顯示，以牽引車見長(zhǎng)的一汽解放、春風(fēng)、福田歐曼等9月份增長(zhǎng)都比較顯著。而在工程車上占據(jù)上風(fēng)地位的中國(guó)重汽、上汽依維柯紅巖、陜汽等則表現(xiàn)稍遜。

   在相關(guān)人士看來，吸污車市場(chǎng)之所以從8月開始泛起回暖，主要是由于《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施后，各地都加大了對(duì)超載超限的管理力度，使得輕量化牽引車的需求得到逐步開釋。

    據(jù)一汽解放商業(yè)公司安徽區(qū)域負(fù)責(zé)人韓曉彬先容，在安徽地區(qū)，輕量化牽引車已經(jīng)占到了一汽解放牽引車總銷量的七成多，而且輕量化自卸車的銷售比例也在逐步晉升。其他重卡企業(yè)輕量化車型的銷售比重，也同樣呈現(xiàn)出逐月上升之勢(shì)。

    其次，公路收費(fèi)專項(xiàng)清理流動(dòng)，特別是“國(guó)九條”的實(shí)施，也使海內(nèi)物流企業(yè)的贏利水平有所改善。加之公路貨運(yùn)量的增加，在一定程度刺激了物流用車市場(chǎng)的復(fù)蘇，也使重卡行業(yè)的整體景氣程度得到晉升。

    金九銀十難現(xiàn)？

    分析人士以為，8月份重卡市場(chǎng)的小幅“反彈”，可以說基本符合此前的預(yù)期。但未來數(shù)月市場(chǎng)畢竟會(huì)朝著哪個(gè)方向發(fā)展，目前卻沒人能夠給出切當(dāng)?shù)呐卸??！敖衲甑摹鹁陪y十’較之往年可能會(huì)遜色良多。”一位重卡分析師告訴記者。實(shí)在，從終端市場(chǎng)反饋歸來的銷售情況也證明了他的這種判定。韓曉彬表示，雖說到了9月份，但從近半個(gè)月的銷售狀況來看，市場(chǎng)形勢(shì)“并沒有好到哪里去”。而未來的銷售較之前幾個(gè)月可能會(huì)有一定程度的改善，但整體形勢(shì)仍不容樂觀。

    事實(shí)上，尚未感慨感染到“金九”旺銷的，并非只有他們一家。一位連云港的重卡經(jīng)銷商就告訴記者，今年受整個(gè)市場(chǎng)不景氣的影響，連云港重卡市場(chǎng)下滑幅度超過20%，進(jìn)入9月傳統(tǒng)銷售旺季治好之后，市場(chǎng)仍沒有太大起色。

    “除了個(gè)別經(jīng)銷商的輕量化產(chǎn)品銷量不錯(cuò)外，其余車型的市場(chǎng)表現(xiàn)都比較清淡。就算是銷售情況比較好的經(jīng)銷商，也主要是靠老用戶的換車需求，新用戶幾乎沒有。這樣的增長(zhǎng)可持續(xù)性并不強(qiáng)，所以后續(xù)市場(chǎng)的不確定性很大。”該經(jīng)銷商說。

    傳統(tǒng)旺季難以旺銷，這在韓曉彬看來，主要仍是受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響?！艾F(xiàn)在大的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)未見顯著好轉(zhuǎn)，作為‘晴雨表’的重卡市場(chǎng)天然也不會(huì)太好。”他以為，一方面通貨緊縮使良多中小企業(yè)舉步維艱，車輛購置更新計(jì)劃被擱置；同時(shí)，經(jīng)營(yíng)狀況不佳也讓企業(yè)的原材料和成品活動(dòng)趨緩，物流運(yùn)輸量減少，物流用車需求難以得到快速晉升。另一方面，油價(jià)和運(yùn)價(jià)的長(zhǎng)期倒掛，也“嚇走”了一批潛伏購車客戶，影響了市場(chǎng)的放量。

    眾多利空因素影響了終端市場(chǎng)的需求。即便廠商開展了不少促銷流動(dòng)，也很難從根本上改變市場(chǎng)整體的供需局面?！敖衲甑摹鹁陪y十’恐怕是指望不上了?！币晃环治鰩熖寡浴?BR>
    對(duì)此，海內(nèi)某重卡企業(yè)人士也表示贊同。他以為，未來重卡市場(chǎng)的整體走勢(shì)將不容樂觀。“目前海內(nèi)物流類牽引車總量嚴(yán)峻過剩，僅靠治超來拉動(dòng)銷量的完全回升目前看來還比較難題。而且，現(xiàn)在水泥需求已呈現(xiàn)出下滑之勢(shì)，采礦業(yè)對(duì)重卡的拉動(dòng)也很有限，工程車接下來的市場(chǎng)走勢(shì)也存在一定的變數(shù)。面臨如斯形勢(shì)，重卡市場(chǎng)要持續(xù)反彈談何輕易。”該人士說。

    固然下半年的重卡市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)重，但企業(yè)仍積極采取多種舉措，盡力在不大的市場(chǎng)增量中掙得一定的份額。中國(guó)重汽濟(jì)南商用車銷售部就要求各地分公司有針對(duì)性地開展促銷流動(dòng)，立異促銷方式，以調(diào)動(dòng)經(jīng)銷商的積極性。并且，充分利用消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)、社會(huì)融資擔(dān)保等相關(guān)政策，拉動(dòng)銷量的進(jìn)一步晉升。

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